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如果轨道会说话③:轨道如是说

作者: 运营分公司 沈徐宓 日期:2023-05-18

轨道:前两期介绍了S2线看得见的“黑科技”,然而在乘客朋友们看不到的地方,还有一张张系统网,把控着列车的稳定行驶。

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轨道:想要保证列车安全运行,首先离不开安全稳定的信号系统。什么是信号系统呢?

信号系统:城市轨道交通信号系统通常由正线信号控制系统和车辆段信号控制系统两大部分组成。其中,正线信号控制系统采用完整的基于无线通信的列车自动控制系统,通过全线的无线网络覆盖,实现列车与地面信息的实时交互,确保列车安全可靠地行驶。

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轨道:S2线列车最高时速可达140km/h,这么快的速度,只有专用的通信系统,才能“追”得上。

通信系统:S2线工作人员的语音通话和设备数据通信都要通过我,我能实现200Mbs有效带宽的实时业务传输,这让我不仅能满足日常运营、设备维护、车辆维修的通信要求,还能在出现灾害时,为抢险救灾行动提供稳定的通信支持。

轨道:与S1线不同,咱们的S2线车地无线网络采用WiFi-6技术,拥有更多的MIMO空间流和更高阶的调制技术,速度更快、延时更低、传输容量更大。

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轨道:S2线全长63.63公里,有20个车站,必须要汇总所有的自动化数据,协调各相关系统设备,才能保证系统的正常运行。

综合监控系统:我是最大的功臣,由我来集成火灾自动报警系统、环境与设备监控系统、站台门等子系统,同时与电力监控系统、广播系统、视频监视系统等互联,实现轨道交通机电系统信息互通、资源共享、系统之间的业务关联与联动,从而最大限度地保证乘客的安全。

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轨道:与S1线相比,S2线动车组还新增了三个监测系统——走行部监测系统、弓网监测系统和轨道监测系统,能全面监测轨道,多方面保证列车平稳运行,为乘客带来满满的安全感。

走行部监测系统:我是动车转向架关键部件上的复合传感器,能实时监测部件的振动、冲击和温度情况,如果出现异常情况,就会及时反馈预警信息。

弓网监测系统:当车辆运行时,我将自动检测架空接触网的几何参数、接触区域温度等,如发现异常状态,我会及时记录故障的位置和类别,提醒维修部门及时维护,让弓网能够持续平稳送电,保证列车动力满满!

轨道监测系统:列车运行时,车轮与钢轨相互摩擦,随着时间推移,轨道会发生表面磨耗的现象,这不但影响车辆的平稳行驶,而且会缩短钢轨的使用寿命。别担心,我有先进的测量技术和信号处理技术,会对轨道的综合状态开展高精度检测,全面保障轨道安全。

S2线即将开通,

我们会坚持高质量、高标准要求自己,

全力以赴确保S2线顺利开通。

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