TOD改变城市｜空中连廊赋能TOD，构筑美好人行体验
作者:
置业公司 吕天然 、李勰
日期:2024-04-23
TOD项目的亮点之一在于车站与其辐射范围内各类建筑物之间建立的立体慢行体系，而位于地面之上，跨越城市道路、紧邻相邻地块或建筑的空中连廊则是立体慢行体系中最引人注目的焦点之一。
1925年，著名的建筑师、城市规划家勒·柯布西耶出版了《明日之城市》一书，里面提到了“城市拥挤带来的问题可通过地下、地面、空中多层、高效的交通系统来解决”的思想，成为空中连廊在建筑联系中加以运用的理论基础。经过100多年的蓬勃发展，现在的空中连廊已从最初的仅作为交通附属设施使用的单一线性空间转变为融合了多种复合功能的休闲漫步空间，国内外一些主流大城市均建设了代表性项目。它们融合了轨道交通车站、住宅小区、商业写字楼以及公共服务设施，在为市民提供便捷、高效、舒适、有趣的步行空间的同时，更为城市环境的美化贡献了一份力量。
今天，我们就来一起探索空中连廊的历史以及它在温州轨道交通TOD项目中的应用。
20世纪下半叶开始，基于柯布西耶的设想，步行立体化理念得到了迅速发展，城市开始进行空中连廊的建设实践，从单纯的建筑之间的空中连廊逐步发展到整个片区甚至整个城市的立体连廊系统。目前，国际上已出现了一批建设成熟的空中连廊项目，例如位于日本大阪枚方站TOD项目的连廊系统，就通过建设玻璃连廊和步道系统将枚方站、枚方T-SITE商业综合体以及车站附近的城市广场进行串联，成为城市片区独特的一道风景线。
我国的空中连廊系统则来自于我们熟知的过街天桥。20世纪80年代，为解决车流对行人过街造成的不便，我国开始建设过街天桥，天桥两端与马路两侧人行道的直连，有效解决了行人过街不便与安全的问题。
随着城市中心区的发展，建筑之间的互动更加紧密，一些天桥在规划建设时选择直接与建筑相连，形成了国内空中连廊的雏形。目前，国内已建成较多建筑综合体空中连廊，且广泛应用在轨道交通TOD领域，上海北外滩空中连廊、深圳南山深圳湾大街二层连廊等都是个中代表。
二、S线TOD项目里的空中连廊
温州S1线潘桥站位于瓯海区潘桥街道福州路与前岸西路交叉口，紧邻印象里BLOCK商业街区和万科·世纪之光小区。如何将车站、商业街区与1800多户的大型住宅小区有效串联，打造出一条便捷舒适的TOD生活之路，市铁投集团在项目规划设计之初，就采用了在车站二层预留接口、通过建设空中连廊的方式无缝连接商业街区与住宅。
S1线潘桥站在二层站台层闸机出口处设置了一条生动有趣的、与商业街区主题相呼应的空中连廊，世纪之光小区业主可通过空中连廊沿着商业街区二层的风雨连廊设施直接抵达小区大堂，或从容漫步至商业街区的一层和三层，将出行、购物、归家一步实现。
S1线另一处颇具特色的空中连廊位于科技城站紧邻的温州TOD国际新城印象汇与万科·未来之光小区之间。该连廊串联印象汇商场二楼5号出口与住宅小区的大门口，沿途布置了儿童游乐设施、社区表演舞台的平台花园，成为附近居民社交聊天、带娃遛狗的好去处。
相比于S1线潘桥站直连社区型商业街区，S2线旭阳路站可谓是它的PLUS版本。2021年6月8日，乐清市中心区成功出让了一宗面积约2.65万平方米的商业地块，如今，这个建筑面积约6.5万平方米、由地上商业街建筑群和地下商业构成的24小时沉浸式公园潮街—CFS中金汇正在如火如荼地建设中，预计将于2024年6月正式开业。
该项目作为与S2线同步建设、实施的TOD项目，在建设之前，市铁投集团就已充分考虑了车站与商业体便捷、舒适直连的重要性，在车站二层预留了接口，方便后续建设单位采用空中连廊的形式将车站与CFS中金汇融为一体。项目建成以后，市民通过空中连廊可从车站直达中金汇的二楼、三楼。作为乐清市中心区的轨道交通TOD商业综合体，该项目的建成将赋能区域价值的进一步提升。
三、空中连廊赋能TOD 构筑更加美好的人行体验
将空中连廊融合公共交通TOD项目进行运用，在发达国家已经有了成熟的实践。如今，我国各大城市在建的TOD项目中也或多或少地运用空中连廊系统，营造生动有趣又便捷舒适的人行流线。未来，S1线的龙霞路站、惠民路站、瑶溪站、瓯江口站与S2线的翁垟站、永兴站、沙城站等车站的TOD项目将充分运用空中连廊的特点，为温州创造城市活力、提升城市品质、彰显城市特色发挥重要的作用。
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